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| Le système de filtration "Off Line" OLFS est muni d'une pompe autonome chargée
d'amener l'huile d'un carter vers une cartouche filtrante; une fois filtrée à 2 microns, l'huile est ensuite réinjectée dans le même carter d'orgine. Le procédé est totalement indépendant et préserve toutes les garanties constructeurs. Il s'agit d'un système modulaire construit sur un collecteur spécialement conçu dans lequel tous les canaux d’huile sont intégrés. Le risque de fuite par vibration ou en raison de joints de tuyaux défectueux appartient désormais au passé. L’ensemble est monté sur une plaque de base pour faciliter le montage sur votre système. |
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Choisissez cette gamme de produit si l'installation d'un filtre AL ou ALH est complexe, si la machine ne peut s'arrêter pour permettre une installation, pour mutualiser votre systeme de flitration.
Comment ça marche?
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Un filtre « en ligne » ou filtre « de retour » appelé plus généralement « filtre primaire » possède en général une finesse de filtration comprise entre 10 et 25 microns permettant d’arrêter les « grosses » particules soit rarement plus de 2% des impuretés contenues dans une huile.
Le grand avantage de la Micro Filtration Radiale de NTZ est que le processus de filtration a lieu sous un flux constant et à pression constante. Contrairement à la circulation axiale, la Micro Filtration Radiale de l'huile empêche la formation de canaux entre les couches des média filtrants. Avec la technologie NTZ, l’huile traverse de l’extérieur vers l’intérieur chacune des 256 feuilles de la cartouche. La finesse de filtration du micro-filtre est de 2 microns (certifiée ISO). Le filtre fonctionne en continu, purifiant ainsi durablement l’huile présente dans le système. Grâce à la technologie de micro filtration radiale de l'huile, l'installation d'un FILTRE NTZ permettra de capter les particules entre 2 et 15 microns soit plus de 99% des impuretés ! |
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Les Produits Micro Filtres à Huile NTZ - OLFS |
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Voici la liste des Micro Filtres à Huile NTZ "Type OLFS" pour applications industrielles:
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Pour plus de d'information, nous consulter.

Turbo II






