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Les Particules sont particulièrement dangereuses pour la santé
Nos filtres à particules (FAP) diesel traitent efficacement les matières particules et la fumée qui s’échappent des moteurs diesel. Déjà installés dans des milliers de machines partout dans le monde, les FAP constituent la norme de l’industrie en termes de fonctionnement durable et fiable.
Chez cDem, il existe 3 types de filtres à particules :
- cDem BA: ils sont installés sur les échappement de moteurs diesel niveau 1 ou supérieur, tels que les véhicules de construction, de terrassement ou d'extraction ainsi que sur les moteurs fixes. La température de régénération est supérieure à 330/350°C.
- cDem BA-B: ces filtres à particules sont capables de se régénérer à "basse" température (280°C), ils s'installent dans les camions, les autocars, les bus et les camions pour ordures ménagères...
- Les filtres à particules sur mesure: nous sommes capables de construire le FAP adapté à vos contraintes. Parfois en y intégrant des résistances ou des disques de rupture. Toujours en respectant vos recommandations dimensionnelles.
Comment ça marche ?
Voici une version améliorée du texte :
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Nos filtres à particules (FAP) sont dotés d’un monolithe en céramique à canaux fermés, imprégné d’un enduit catalytique.
Le gaz d’échappement traverse les parois du filtre, où il dépose les suies. Sous l’effet de la température élevée des gaz, ces particules de suie se consument et se transforment en dioxyde de carbone inoffensif. Seules les cendres résiduelles restent dans le filtre.
Lorsque la température des gaz d’échappement est insuffisante, un catalyseur à oxydation (DOC) est installé en amont du FAP. Ce DOC, avec sa structure en nid d’abeille en acier inoxydable, est recouvert d’un « washcoat » catalytique à base de platine.
Le DOC traite le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC) présents dans les gaz d’échappement, tout en aidant le FAP à pyrolyser les suies en cendres.
Les points-clés :
- Efficacité sur le nombre/masse de particules traitées : 99%/80%
- Rendement de conversion des CO & HC : 90% / 80%
- Teneur de soufre dans le carburant : <50 PPM
- Contre pression standard (pleine charge) : entre 7,5kPa(propre) et 20kPa(sale)
- Température de régénération : 280 - 360°C
- 3 actions combinées : filtre les particules, filtre les gaz et remplace le silencieux
- Pas d’effet sur les NOx (le ratio NO2/NO augmente).
Les Filtres à particules
Voici les fiches techniques des séries BA et BAB :
A propos
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11 rue du Bois du Pont
95310 St Ouen l’Aumône
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